Impacto Das Adoções De Faixas Exclusivas De Ônibus: Uma Análise Do Caso De São Paulo

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dc.audience.educationlevelMestrado
dc.contributor.advisorMachado, Eduardo Luiz [UNIFESP]
dc.contributor.authorOliveira, Rafael Martins De [UNIFESP]
dc.contributor.institutionUniversidade Federal de São Paulo (UNIFESP)pt
dc.date.accessioned2020-03-25T12:10:34Z
dc.date.available2020-03-25T12:10:34Z
dc.date.issued2018-06-12
dc.description.abstractUsing A Difference-In-Differences Model, This Paper Aims To Evaluate The Effectiveness Of The Bus Lane Policy In The City Of São Paulo Between 2010 And 2015. The Bus Lane Aims To Improve Agents" Possibilities Of Travel In Big Cities. The Database Contains Speed Measures Of Parts From The Same Road Or Avenue, Available By Companhia De Engenharia E Tráfego (Cet), The Public Agency Responsible Of The Management, Operation And Supervision Of The Road System Of São Paulo. The Exercise Intends To Analyze The Impact Of This Policy In The Average Speed Of Vehicles Which Use Routes But Do Not Uses The Bus Lane. We Find That The Average Effect The Bus Lane Policy Is An Increase From 0% To +4.55% In The Vehicles" Speed. The Bus Lane Policy Combined With The Reduction Of The Speed Limit Results In A Variation From - 2.91% To 0% In The Average Speed. The Study Also Finds That The Effect Is Not Homogeneous In The City, Ranging From 0% To 15.0% Depending On The Region Of The City And According To The Period Of The Day Whenen
dc.description.abstractUtilizando Um Modelo De Diferenças Em Diferenças, Busca-Se Avaliar A Efetividade Da Política De Faixas Exclusivas De Ônibus Nas Vias Da Cidade De São Paulo No Período De 2010 A 2015. As Faixas Visam Amenizar Os Problemas De Deslocamento Dos Agentes Em Grandes Centros. Os Dados Utilizados São De Medições Ao Longo Do Ano Por Vários Trechos Da Via, Disponibilizados Pela Companhia De Engenharia E Tráfego (Cet), Órgão Responsável Pelo Gerenciamento, Operação E Fiscalização Do Sistema Viário Da Cidade. A Avaliação Se Baseia No Efeito Da Política Na Velocidade Média Dos Veículos Que Trafegam Nestas Vias, Mas Fora Das Faixas Exclusivas. O Efeito Médio Encontrado Sobre As Vias Onde Foram Instaladas Faixas Exclusivas Varia Entre 0% E +4,55%. Nas Vias Onde Foram Instaladas Faixas Exclusivas E Houve Redução Da Velocidade Máxima Permitida, Foi Verificado Que O Impacto Sobre A Velocidade Média Varia Entre -2,91% E 0%. O Estudo Também Mostra Que Este Efeito Não É Homogêneo Na Cidade, Variando Entre 0% E +15,0% Em Função Dapt
dc.description.sourceDados abertos - Sucupira - Teses e dissertações (2018)
dc.format.extent81 p.
dc.identifierhttps://sucupira.capes.gov.br/sucupira/public/consultas/coleta/trabalhoConclusao/viewTrabalhoConclusao.jsf?popup=true&id_trabalho=7209866pt
dc.identifier.file2018-0762.pdf
dc.identifier.urihttps://repositorio.unifesp.br/handle/11600/52818
dc.language.isopor
dc.publisherUniversidade Federal de São Paulo (UNIFESP)
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/restrictedAccess
dc.subjectUrban Mobilityen
dc.subjectPublic Policyen
dc.subjectDifference-In-Differences Modelsen
dc.subjectMobilidade Urbanapt
dc.subjectPolítica Públicapt
dc.subjectModelo De Diferença-Emdiferençaspt
dc.titleImpacto Das Adoções De Faixas Exclusivas De Ônibus: Uma Análise Do Caso De São Paulopt
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/masterThesis
unifesp.campusOsasco, Escola Paulista de Política, Economia e Negóciospt
unifesp.graduateProgramEconomia E Desenvolvimentopt
unifesp.knowledgeAreaCiências Sociais Aplicadaspt
unifesp.researchAreaPoliticas Publicas, Inovacao E Desenvolvimentopt
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