Avaliação do etanol como combustível alternativo na aviação

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dc.contributor.advisorSaia, Flavia Talarico [UNIFESP]
dc.contributor.advisor-coAraujo, Thais Maia [UNIFESP]
dc.contributor.advisor-coLatteshttp://lattes.cnpq.br/0789243640170263pt_BR
dc.contributor.advisorLatteshttp://lattes.cnpq.br/5511483346873761pt_BR
dc.contributor.authorFaria, Rafael Tiglea [UNIFESP]
dc.contributor.authorLatteshttp://lattes.cnpq.br/5863951762513160pt_BR
dc.date.accessioned2023-12-21T00:02:29Z
dc.date.available2023-12-21T00:02:29Z
dc.date.issued2023-12-06
dc.description.abstractEste trabalho abordou a viabilidade de incorporar diferentes proporções de etanol e querosene de aviação (QAV) como alternativas de combustíveis na aviação. Foram testadas concentrações de 25%, 50% e 75% de etanol em QAV em um motor de testes de combustão interna. O foco foi minimizar as emissões de gases tóxicos e maximizar o torque durante frenagens bruscas. Os resultados indicaram que o etanol e suas misturas com QAV têm potencial para serem alternativas viáveis, reduzindo significativamente as emissões poluentes. No entanto, a concentração de etanol afetou o desempenho do motor, resultando em uma diminuição no torque. Apesar disso, a proporção de 50% de etanol (E50Q50) mostrou potencial para manter o desempenho apresentando uma média de torque de 55,98 ± 16,7 N, oferecendo uma opção menos poluente com uma média de emissão de 4162,50 ± 901,6 ppm e a proporção de 75% de etanol (E75Q25) teve uma maior redução de emissão de gases, apresentando uma média de 3022,90 ± 901,6 ppm, enquanto demonstrou manter uma média de torque de 51,54 ± 16,7 N que é muito próxima a da E50Q50. Pesquisas adicionais são necessárias para otimizar o desempenho, considerando os trade-offs entre desempenho e emissões. Uma análise abrangente dos custos e benefícios também é essencial para avaliar a viabilidade econômica e ambiental da adoção mais ampla do etanol na aviação. O estudo sugere uma promissora redução do impacto ambiental na aviação, destacando a importância de uma abordagem equilibrada considerando desempenho, aspectos econômicos e ambientais.pt_BR
dc.description.abstractThis work addressed the feasibility of incorporating different proportions of ethanol and aviation kerosene (QAV) as alternative fuels in aviation. Concentrations of 25%, 50%, and 75% ethanol in QAV were tested in an internal combustion test motor. The focus was on minimizing toxic gas emissions and maximizing torque during abrupt braking. The results indicated that ethanol and its mixtures with QAV have potential to be viable alternatives, significantly reducing pollutant emissions. However, ethanol concentration affected engine performance, resulting in a decrease in torque. Nevertheless, the 50% ethanol concentration (E50Q50) showed potential to maintain performance, with an average torque of 55.98 ± 16.7 N, offering a less polluting option with an average emission of 4162.50 ± 901.6 ppm. The 75% ethanol concentration (E75Q25) had a greater reduction in gas emissions, with an average of 3022.90 ± 901.6 ppm, while maintaining an average torque of 51.54 ± 16.7 N, which is very close to that of E50Q50. Further research is needed to optimize performance, considering trade-offs between performance and emissions. A comprehensive analysis of costs and benefits is also essential to assess the economic and environmental feasibility of wider adoption of ethanol in aviation. The study suggests a promising reduction in environmental impact in aviation, emphasizing the importance of a balanced approach considering performance, economic, and environmental aspects.en
dc.emailadvisor.customft.saia@unifesp.brpt_BR
dc.format.extent44 f.pt_BR
dc.identifier.citationFARIA, Rafael Tiglea. Avaliação do etanol como combustível alternativo na aviação. 2023. 44 f. Trabalho de conclusão de curso (Graduação em Bacharelado Interdisciplinar em Ciência e Tecnologia do Mar) - Universidade Federal de São Paulo, Instituto do Mar, Santos, 2023.pt
dc.identifier.urihttps://repositorio.unifesp.br/handle/11600/69985
dc.languageporpt_BR
dc.publisherUniversidade Federal de São Paulopt_BR
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccesspt_BR
dc.subjectEtanolpt_BR
dc.subjectQuerosene de Aviaçãopt_BR
dc.subjectEmissões de gases do efeito estufa (GEE)pt_BR
dc.subjectTorquept_BR
dc.subjectBiocombustíveispt_BR
dc.subjectDesempenho do motorpt_BR
dc.subjectEthanolen
dc.subjectAviation kerosene (AK)en
dc.subjectSustainable aviation fuel (SAF)en
dc.subjectGreenhouse Gas emissions (GHG)en
dc.subjectTorqueen
dc.subjectEngine performanceen
dc.subjectBiofuelsen
dc.subjectSustainabilityen
dc.subjectAviationen
dc.subjectSustentabilidadept
dc.subjectAviaçãopt
dc.titleAvaliação do etanol como combustível alternativo na aviaçãopt_BR
dc.typeinfo:eu-repo/semantics/bachelorThesispt_BR
unifesp.campusInstituto do Mar (IMar)pt_BR
unifesp.graduacaoBacharelado Interdisciplinar de Ciência e Tecnologia do Marpt_BR
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